5. prosince 2011 — technika — Jakub Sochor
Tahač je již ze své podstaty pozoruhodným strojem, jehož impozantní zjev podporuje nemalá síla, potřebná pro tažení návěsu. Design posledně jmenované části vozidla bývá vzhledem k jeho účelovosti podceňován. Belgická přehlídka Trailer 2011 však prezentovala kreativní návěs Aero Trailer, který se od zmíněného nepsaného pravidla distancuje.
Unikátní tvary, jež dotvářejí zdobné křivky, jsou nejen estetické, ale i praktické. Jejich plynulý průběh snížil aerodynamický odpor zhruba o 18 procent. To iniciovalo snížení spotřeby tahače přibližně o pět procent.
Ložná plocha disponuje velikostí 13,6 metrů na délku a 2,55 metrů na šířku. Tvary jsou laděny na plavné linky. Výraznou částí je obložení v oblasti podvozku, na které navazuje zadní difuzor ve tvaru rovnoběžníku. Vertikální orientace zadních svítilen je předpokladem pro vyšší aktivní bezpečnost soupravy, zároveň elegantním způsobem dotváří celkové tvarosloví.
Výrobce uvádí, že v případě průměrně ujetých 150 000 kilometrů ročně dojde k úspoře přibližně 2 000 litrů motorové nafty a zároveň eliminaci emisní zátěže přes pět tun škodlivého oxidu uhličitého.
Mercedes-Benz Aero Trailer pokračuje ve výzkumu aerodynamiky, která je značce vlastní již přes 25 let. Produktu předchází řada vizí a projektů z dílen téže společnosti. Smělé konstrukce a prostorové koncepty jsou v symbióze s unikátním designem, který má předpoklady oslovit svým nadčasovým vzezřením. Jde například o tahače s pozoruhodným řešením vnitřního prostoru a ergonomie pracoviště řidiče.
Je-li řeč o tahačích německého původu, připomeňme významný experiment na poli organického futurismu. Je jím tahač designera a vizionáře jménem Luigi Colani z roku 1977. Zajímavostí je harmonizace tahače a návěsu, kterou lze označit za přirozenou součást některých exemplářů. Určité tvarově-filozofické motivy se dočkaly přepracování a v roce 2002 byl prezentován nový model na užitkové téma.
Čtěte všechny články na téma doprava a Mercedes-Benz
Foto a zdroj: Mercedes-Benz
