13. května 2016 — technika — Jakub Sochor
Před sedmdesáti lety byla spuštěna výroba automobilu Škoda 1101, prvního poválečného vozidla české značky. Model, pro nějž se vžilo označení Tudor, oslovil dobovou veřejnost působivým designem a moderní technikou, jež zahrnovala páteřový rám podvozku, nezávislé zavěšení všech kol či hydraulické brzdy.
„Škoda 1101 rozvíjela přednosti několika vývojových generací řad Popular a Rapid, díky nimž se značka Škoda již v roce 1936 stala největším výrobcem i exportérem automobilů v tehdejším Československu. Tudor své předchůdce ale ještě výrazně překonal,“ říká Andrea Frydlová, vedoucí Škoda Muzea, a dodává: „Sedmdesáté výročí zahájení výroby legendárního Tudoru si připomeneme v období od 10. května do 30. srpna 2016 novou výstavou v expozici Škoda Muzea v Mladé Boleslavi.“
Základ nabídky vozu, jenž byl uveden v roce 1946, představoval dvoudveřový (two-door, z čehož vznikla výše uvedená přezdívka Tudor) automobil s uzavřenou karoserií. Následovalo čtyřdveřové třídimenzionální provedení (sedan), které se posléze stalo nejrozšířenější verzí modelové řady. Nabídka variant skýtala rovněž provedení se stahovatelným textilním dílem střechy, roadster či dvě dodávkové varianty – model s jedním párem bočních oken a kombi, dobově označované Station Wagon.
V období mezi lety 1946 a 1952 bylo vyrobeno 66 904 vozidel Tudor v civilní verzi a 4 237 modelů v provedení pro ozbrojené složky. Téměř dvě třetiny celkové produkce vozů Škoda 1101 (a modernizovaného provedení 1102) byly exportovány – v roce 1947 do 36 zemí světa, přičemž počet zemí se o čtyři roky později rozšířil na 76 států.
Čtěte další články na téma Škoda Auto a výročí
Foto a zdroj: Škoda Auto
