5. února 2026 –– technika –– Ondřej Krynek
Až do 21. května je možné ve Škoda Muzeum v Mladé Boleslavi navštívit výstavu věnovanou dnes už ikonickému modelu vozu Škoda 1101 zvaného Tudor. Vystaveno je hned několik různých exemplářů tohoto modelu, kterého od roku 1946 až do roku 1952 vzniklo téměř 75 tisíc kusů, včetně speciálních provedení. Poutavý je nejen samotný design modelu, ale také jeho historie.
„Úplně první sériový exemplář vozu Škoda 1101 sjel z výrobní linky mladoboleslavské továrny v pondělí 6. května 1946. Navázal na úspěšné modely Rapid a Popular, které stály v druhé polovině 30. let za výrobním a prodejním rozmachem automobilky Škoda. V nelehké poválečné době přinesl přednosti, na které slyšeli zákazníci nejen v Evropě, ale i Austrálii, Asii či Africe: robustní konstrukci, spolehlivost, úsporný provoz a komfortní jízdu i na silnicích se špatným povrchem. Škoda 1101, která v případě čtyřmístné dvoudveřové uzavřené karoserie měřila na délku lehce přes čtyři metry, využívala páteřový podvozkový rám s nezávislým zavěšením všech kol. O pohon se staral čtyřválec OHV o objemu 1089 cm3 s výkonem 32 k (23,6 kW), který umožňoval dosažení rychlosti 100 km/h, přičemž v průměru měl spotřebu jen kolem 8 l/100 km – na tehdejší dobu šlo o velmi hospodárný agregát,“ uvádí k historii modelu automobilka Škoda Auto.
„Od roku 1948 sjíždělo z výrobních linek modernizované provedení 1102, které mělo kromě jiné masky chladiče a odlišných nárazníků také možnost umístit řadicí páku čtyřstupňové převodovky namísto původní pozice na podlaze na sloupek řízení pod volant. Do roku 1952, kdy byla produkce modelů Škoda 1101/1102 ukončena, vzniklo celkem 66 904 civilních vozů. Nejednalo se pouze o nejrozšířenější dvoudveřovou karoserii, ale i jiná provedení, jakými byly například čtyřdveřový sedan, elegantní roadster či tudor-kabriolet se stahovací textilní střechou. Ani to však nebylo vše, protože chytrá univerzální konstrukce umožňovala realizaci třeba i praktických dodávkových provedení, sanitních vozů či kombi Station Wagon (STW). Kromě toho vzniklo ještě více než čtyři tisíce derivátů určených pro bezpečnostní složky nejen v Československu. Tyto vozy nesly označení Škoda 1101 VO (vojenský otevřený) a Škoda 1101 P (pohotovostní),“ dodávají zástupci automobilky s tím, že vůz měl úspěchy také na jiných trzích nebo v motorsportu.
Čtěte související článek na DesignMag.cz
Škoda 1101 zvaná Tudor slaví sedmdesáté výročí
Čtěte další články na téma výročí a Škoda Auto
Foto a zdroj: Škoda Auto
