8. června 2026 –– technika –– Ondřej Krynek
Student Rostislav Zapletal z ateliéru Průmyslový design na Univerzitě Tomáše Bati ve Zlíně se spojil s vědci z Technické univerzity v Ostravě, aby společně postavili studentské superauto Titan. Prototyp elektrického vozu byl nyní představen v Berlíně a ukazuje schopnosti obou institucí vyvinou funkční koncept. Vůz zaujme aerodynamickým designem, vzhůru výklopnými dvěřmi i výkonem 815 koní. Jedná se už o desátý prototyp školy.
„SC Titan nevznikl jako běžný designový koncept, ale jako reálný vývojový projekt s přípravou pro potencionální homologaci. Na jeho konstrukci se podíleli vědci, akademici, průmysloví partneři i studenti. Řada komponent vznikala v rámci diplomových, bakalářských a semestrálních prací, přičemž ty nejúspěšnější byly použity přímo ve vozidle. Autorem exteriéru i interiéru vozu je automobilový designér Rostislav Zapletal, který design i celkovou koncepci vytvořil jako disertační práci v ateliéru Průmyslový design na Univerzitě Tomáše Bati ve Zlíně pod vedením Martina Surmana. Společně s vědci na VŠB-TUO vůz vyvíjel od skic a konstrukci karoserie až po výrobní formy i s Michalem Buráněm, který navrhl šasi vozu jako disertační práci a Petrem Sehnoutkou, který je autorem dílčích částí interiéru a konstrukce šasi. Výrobní formy i díly vozidla byly vyrobeny přímo na univerzitě pod vedením Pavla Klause, vedoucího výrobních laboratoří. Technický vývoj zajišťovala Katedra materiálů a technologií pro automobily. Projekt StudentCar zde funguje dlouhodobě jako platforma propojující praktickou výuku s vývojem vozidel. SC Titan je již šestým prototypem vytvořeným v rámci projektu za posledních dvacet let,“ uvádí k vozu Technická univerzita Ostrava.
„Pod karbonovou karoserií se skrývá plně elektrický pohon se čtyřmi nezávislými elektromotory a individuálním řízením točivého momentu. Vůz využívá technologie jako torque vectoring, víceúrovňovou kontrolu trakce, řízení zadní nápravy nebo nastavitelnou rekuperaci. Jedním z nejvýraznějších konstrukčních prvků je integrované aerodynamické Pressure Wing křídlo ukryté přímo v nárazníku. Řešení zvyšuje přítlak vozu bez zvýšení aerodynamického odporu. Vozidlo využívá vzduchem chlazený bartery pack. Zároveň ovšem integruje i vnitřní hasící systém uvnitř battery packu. Vozidlo má přitáčející se zadní nápravu i nabíjení ukryté pod zadní SPZ. Karoserie kombinuje uhlíkové kompozity, frézovaný letecký hliník a 3D tištěné díly. Matrix LED světlomety vznikly ve spolupráci se společností PO Lighting Czech v Novém Jičíně. Na vývoji se podílely i další firmy v oblasti automotive,“ dodávají k výkonu vozu schopného na stovku zrychlit za 3,3 sekundy.
Čtěte související článek na DesignMag.cz
Studenti přestavěli běžný Superb Combi na unikátní cyklistický speciál Škoda L&K 130
Čtěte další články na téma auto a škola
Foto: Petr Šimčík
Zdroj: Technická univerzita Ostrava
